Hvordan ble den sammenleggbare handlekurven en moderne hekkevogn?

Handlekurven er blitt et symbol på forbrukerkultur, og den er et symbol på detaljhandel i fysiske butikker og på nett. Vognen har totalt endret måten folk handler på. Skaperen av" sammenleggbar handlekurv" opprinnelig ansatt noen til å selge i butikken hans, slik at shoppere kunne bruke hans nye oppfinnelse. Denne ideen er delvis et svar på den endrede naturen til shopping på begynnelsen av 1900-tallet.

Med fremveksten av one-stop-butikker og nedgangen i hjemlevering, spesielt under den store depresjonen, trenger folk i økende grad å hjelpe shoppere med å bære flere ting i butikken. Så på midten av 1930-tallet begynte supermarkedseier Sylvin Goldman å se etter måter å hjelpe kjøpere med å levere dagligvarer i kjedebutikker i Oklahoma. Hans første installasjon ble satt sammen av eksisterende gjenstander og besto av en sammenleggbar stol med en kurv på setet og hjul på bena.

Muligheten til å brette er en stor del av attraktiviteten til handlekurven fordi den vil hjelpe forhandlere med å spare plass når enheten ikke er i bruk. Goldman Sachs søkte om en masseprodusert metallplate i 1940. Hensikten var å gi"en ny, lett og lett å betjene monteringsrullebrakett for flere stativer, som er preget av pålitelig struktur og sterk og pålitelig installasjon og bruk. Den kan foldes sammen for å lette oppbevaring på en ekstern plassering av anlegget, som er en bedre utførelse."

Til tross for de åpenbare praktiske fordelene, ga den første utformingen noen kjøpere et feil inntrykk av at de ble tatt feil av å minne folk om å ta hensyn til barnevognen. Derfor betalte Goldman Sachs mannlige og kvinnelige modeller for å bruke disse modellene og forklarte til kommende kunder. Denne oppfinnelsen lyktes endelig, og den er i stadig utvikling. Noen biler ble stivere og mer holdbare, men fordi de ikke kunne brettes, begynte de å ta mer plass.

Så på midten av 1940-tallet utviklet oppfinneren Ola Watson en versjon med en sammenleggbar bakdør som tillot traller å"nest" med hverandre. Kort tid etter at Watson søkte patent for sin skapelse, mottok Goldman Sachs et lignende"Nest Kart" patent i 1948. Etter en juridisk kamp nådde de to innovatørene et forlik, og Goldman Sachs godkjente til slutt Watson's design. Til slutt la Goldman Sachs også til et barnesete i designet i 1954, men det var ikke før i 1967 at David Allen introduserte et annet nøkkelelement: et uttrekkbart setebelte for å hjelpe barn med å holde seg trygge på kortet.

Ettersom store forhandlere som Sears begynte å bruke handlekurver og gruppekassekanaler, ble salget bedre. Med tiden ble trallene større og større, og materialene og detaljene ble bedre, men generelt sett var det største gjennombruddet på midten av 1900-tallet.

I dag har de fleste handlevogner sammenleggbare ryggstøtter for hekking, samt barneseter, samt ekstra rullestoler og andre varianter designet for barn. Noen steder brukes imidlertid fortsatt foldetraller, akkurat som det originale designet til Goldman Sachs.

Selv om de fleste moderne biler i utgangspunktet er like, er det inkrementelle designtilføyelser og regionale endringer. Noen biler (for eksempel i Tyskland) bruker fire hjul i stedet for to rette hjul bak og to roterende hjul foran. Denne metoden kan hjelpe kunder med å navigere på trangere steder. Generelt sett er traller også bedre designet, med en designlevetid på ti år eller mer.